Rozwój pojazdów elektrycznych i hybrydowych pojazdów elektrycznych, znanych pod wspólną nazwą „EV”, stał się przemysłem wartym wiele miliardów dolarów. Nic dziwnego, że firmy zajmujące się testowaniem pojazdów i oprzyrządowaniem ciężko pracują, aby szybko dostosować się do nowych zmian i wymagań dotyczących testowania pojazdów elektrycznych. Większość największych producentów pojazdów na całym świecie zobowiązała się do projektowania i produkcji niezawodnych pojazdów elektrycznych w nadziei na zmniejszenie globalnego śladu węglowego i ograniczenie wpływu globalnego ocieplenia.
Rozwój tych pojazdów stawia nowe wyzwania w porównaniu z tradycyjnymi testami pojazdów IC. Klienci wymagają zwiększonej niezawodności i zasięgu na jednym ładowaniu, przy jednoczesnym zachowaniu komfortu i znajomości przejażdżek IC. Aby spełnić wymagania klientów, producenci muszą poddawać swoje pojazdy EV różnorodnym testom, wymagające niezawodnego precyzyjnego oprzyrządowania. Michigan Scientific (MSC) Bezprzewodowe systemy telemetrii czujników są idealne do zapewnienia bezdotykowej transmisji sygnału w trudnych warunkach, w tym w silnikach EV i układach napędowych. Obecność innych fal elektrycznych utrudnia osłonę telemetrii bezprzewodowej przed niepożądanym szumem, ale firma MSC opracowała metody oprzyrządowania pojazdów elektrycznych w celu zmniejszenia skutków potencjalnej obecności szumów, tak aby klienci nadal uzyskiwali niezawodność, której telemetria MSC jest zaufana i znana.
Pomiary wydajności
Mając dziesiątki lat doświadczenia w oprzyrządowaniu do telemetrii bezprzewodowej, firma MSC pracowała nad wieloma różnymi typami aplikacji w ramach testów pojazdów elektrycznych. MSC Zasilany indukcyjnie system telemetrycznego pomiaru momentu obrotowego płyty Flexplate bezpośrednio zastępuje istniejącą flexplate lub koło zamachowe w pojazdach elektrycznych, w szczególności hybrydowych pojazdach elektrycznych, i służy do zbierania krytycznych informacji na temat elementów silnika, takich jak skrzynia biegów. MSC wykorzystało bezprzewodowe systemy telemetryczne, aby pobrać dane pomiaru momentu obrotowego z wałów wejściowych i wyjściowych skrzyni biegów z przyrządami. Te dane są niezbędne w określenie wydajności dowolnego silnika lub układu napędowego. Inne pomiary sprawności wzdłuż układu napędowego obejmują pomiary wejściowego i wyjściowego momentu obrotowego amortyzatora za pomocą telemetrii do przesyłania sygnałów z czujnika tensometrycznego.
Pomiary temperatury
Zgodnie z oczekiwaniami, silniki EV stawiają różne wyzwania w zakresie prędkości i temperatury podczas projektowania. Bezprzewodowe systemy telemetrii MSC mogą być używane do przesyłania sygnałów termopar do analizy komponentów, zwłaszcza w trudno dostępnych obszarach w silniku lub układzie napędowym, w tym w przekładniach i sprężarkach.
Testowanie przetwornika siły koła
Oprócz niestandardowych aplikacji oprzyrządowania firma MSC stała się światowym liderem w projektowaniu i produkcji niezawodnej telemetrii Przetworniki siły koła (WFT). Główne zastosowania WFT obejmują badania wytrzymałościowe, dynamika pojazdu, testy NVH, testy rozwoju hamulców, testy trakcyjne i testy stabilności. Można je również wykorzystać do określenia pełnego życia reakcje wytrzymałościowe na platformie symulacyjnej w ciągu kilku tygodni. To wszystko ma kluczowe znaczenie zarówno dla pojazdów IC, jak i EV. Przetwornik wysyła wszystkie sygnały siły i momentu koła za pomocą bezprzewodowej telemetrii indukcyjnej.
Michigan Scientific ma wieloletnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji niezawodnych bezprzewodowych systemów telemetrycznych. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na pojazdy elektryczne, systemy telemetryczne MSC nadal są zaufanym sprzętem do oprzyrządowania i testowania pojazdów elektrycznych. Proszę skontaktuj się z przedstawicielem Michigan Scientific aby rozpocząć omawianie aplikacji do testowania pojazdów elektrycznych lub telemetrii.