Testowanie pojazdów elektrycznych
Pojazdy elektryczne (EV) popychają branżę testów motoryzacyjnych do nowych dziedzin. Testy hybrydowych pojazdów elektrycznych (HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in (PHEV) mogą być podobne do testów przeprowadzanych na pojazdach z silnikiem spalinowym (ICE), ale pojazdy akumulatorowe (BEV) będą wymagały zupełnie nowych form testowania. Opracowanie tych nowych systemów pojazdów wymaga szeroko zakrojonych testów. Michigan Scientific Corporation oferuje produkty do testowania pojazdów elektrycznych i elektrycznych układów napędowych w warunkach laboratoryjnych oraz do testowania w pojazdach.
Pomiary momentu obrotowego i mocy
W pojazdach HEV i PHEV, w których jednostki napędowe elektryczne i ICE mają wspólny układ napędowy, pomiary momentu obrotowego można wykorzystać do obliczenia strat mocy na każdym etapie układu napędowego. Najpopularniejszym sposobem pomiaru momentu obrotowego jest przyłożenie mostka tensometrycznego bezpośrednio do wału produkcyjnego lub osi, bez konieczności stosowania a niestandardowy przetwornik momentu obrotowego. Aby podłączyć wirujący mostek tensometru do stacjonarnego systemu akwizycji danych (DAQ), moc i sygnał można skierować przez montaż pierścienia ślizgowego lub przez bezprzewodową system telemetryczny. Bezprzewodowe systemy telemetryczne Michigan Scientific są zaprojektowane do współpracy z tensometrami i mogą być zasilane baterią po stronie wirującej lub bezprzewodową mocą indukcyjną. Michigan Scientific posiada pierścienie ślizgowe zaprojektowane specjalnie dla wałów napędowych i osi o stałej prędkości (CV). Niektóre zespoły pierścieni ślizgowych mają opcjonalne zabezpieczenia przed warunkami atmosferycznymi i enkodery.
W pojazdach typu BEV z silnikami w kołach koła są sprzężone bezpośrednio z silnikami napędowymi i nie ma wałów napędowych ani osi napędowych. Jedynym sposobem pomiaru wyjściowego momentu obrotowego w tym typie pojazdu jest użycie a Przetwornik momentu obrotowego koła (WTT). WTT firmy Michigan Scientific dokładnie mierzą moment napędowy i moment hamowania między oponą a piastą koła pojazdu. Niezależne pomiary momentu obrotowego na każdym kole można wykorzystać do testowania systemów kontroli stabilności i kontroli trakcji pojazdów typu BEV.
Nowa charakterystyka obsługi
Układy napędowe BEV pozwolą na obracanie się kół pojazdów w różnym tempie lub w różnych kierunkach. Technologia ta zapewni pojazdom osobowym nowe możliwości prowadzenia, takie jak wektorowanie momentu obrotowego i sterowanie poślizgowe. Te złożone manewry będą wymagały rygorystycznych testów i programowania nowych jednostek sterowania mocą oraz weryfikacji symulacji i modeli. Przetworniki siły koła (WFT) są kluczowym elementem testów dynamiki pojazdów. Michigan Scientific WFT mogą mierzyć siły, momenty, prędkość i przyspieszenie na każdym kole i są przeznaczone do stosowania w pojazdach zarówno na drodze, jak i w terenie.
Michigan Scientific Corporation od ponad 50 lat oferuje rozwiązania do testowania pojazdów i oferuje precyzyjne oprzyrządowanie, które będzie wykorzystywane do opracowywania przyszłych generacji pojazdów elektrycznych. Jeśli jesteś zainteresowany którymkolwiek z tych produktów, proszę o kontakt inżynier Michigan Scientific Corporation lub lokalny przedstawiciel handlowy.