Rozwój i testowanie układu kierowniczego pojazdu można ulepszyć i zweryfikować poprzez pomiar momentu obrotowego kierownicy i kąta skrętu za pomocą przetworników kierownicy. Testy można wykonywać zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak i podczas normalnego użytkowania. SW-SR2 i SW-TEL to systemy pomiaru momentu obrotowego kierownicy, które zastępują lub montują na oryginalnej kierownicy pojazdu i montują na wielowypustowym wale kierownicy. Poniższy film opisuje instalację tych systemów pomiarowych:
Przetwornik na kierownicy SW-SR2
Połączenia SW-SR2 Przetwornik momentu obrotowego i kąta kierownicy posiada możliwość montażu do istniejącej kierownicy pojazdu lub wymiany istniejącej kierownicy poprzez montaż bezpośrednio do wielowypustowego wału kierownicy. Dodatkowo SW-SR2 jest czujnikiem tensometrycznym wykonanym ze stali nierdzewnej o wysokiej wytrzymałości i posiadającym pełną kompensację temperaturową. Sygnał kąta skrętu generowany jest przez enkoder indukcyjny o wysokiej rozdzielczości. Co więcej, SW-SR2 posiada enkoder wieloobrotowy ±1440 stopni oraz wyjścia analogowe i CAN. SW-SR2 wykorzystuje wysokiej jakości zespół pierścienia ślizgowego Michigan Scientific do transmisji sygnału. Przetwornik momentu obrotowego i czujnik kąta skrętu są zasilane i kontrolowane przez jednostkę sterującą Michigan Scientific DIGI-STEER.
SW-SR2
SW-TEL
Przetwornik na kierownicy SW-TEL
Połączenia SW-TEL Przetwornik momentu obrotowego kierownicy Montuje się do istniejącej kierownicy pojazdu lub zastępuje istniejącą kierownicę. Precyzyjny przetwornik przesyła bezprzewodowo sygnały telemetryczne w dalekim polu. Pakiet telemetryczny jest zasilany akumulatorowo, co tworzy kompaktowy, niskoprofilowy zespół do pomiaru momentu obrotowego. Podobnie jak SW-SR2, ten przetwornik jest wykonany z wysokiej jakości stali nierdzewnej i posiada kompensację temperaturową, zapewniając stabilną moc wyjściową w szerokim zakresie temperatur. SW-TEL mierzy tylko moment obrotowy układu kierowniczego, natomiast SW-SR2 mierzy zarówno moment obrotowy układu kierowniczego, jak i kąt skrętu. SW-TEL jest prostszy w montażu i instalacji, ponieważ nie posiada ograniczenia pozycji.