W 1960 roku firma Michigan Scientific Corporation (MSC) otworzyła swoje podwoje i rozpoczęła sprzedaż zespołów pierścieni ślizgowych oprzyrządowania. Od tego momentu firma kontynuowała przesuwanie granic możliwości swojego produktu, posuwając się nawet do stworzenia 240-kanałowego zespołu używanego do testowania sprężarek odśrodkowych w NASA. My w Michigan Scientific z pewnością jesteśmy podekscytowani pierścieniami ślizgowymi, ale wiele osób nawet nie wie, czym są pierścienie ślizgowe. Oto podstawy:
Konsultacje
Pierścień ślizgowy końca wału SR10 można zamontować na wale skrzyni biegów.
Zespoły pierścieni ślizgowych zostały użyte w motoryzacyjny, lotnictwo, robot, rolny, energiaoraz branża medyczna. Są łatwym sposobem na uzyskanie sygnałów czujnika z obracającej się części. Są powszechnie używane do testowania temperatura, naprężenie wału napędowego samochodu, moment obrotowy, pomiary naprężeń, drgań i przyspieszenia. Wirnik zespołu pierścieni ślizgowych obraca się bezpośrednio z obracającą się częścią aplikacji. To sprawia, że jest to idealna platforma do montażu czujników na obracającym się wale. Sygnał czujnika jest przesyłany przez interfejs pierścień i szczotka, dzięki czemu można go łatwo przekazać ze stojana pierścienia do akwizycji danych.
Odmiany typu „końcówka wału” i rurki
Do różnych zastosowań dostępne są różne typy pierścieni ślizgowych.
Zespoły pierścieni ślizgowych występują w dwóch odmianach: końcówka wału i rurowy. Kształt dwóch pierścieni ślizgowych różni się znacznie, ponieważ pierścienie ślizgowe na końcu wału są zaprojektowane do montażu na końcu obracającego się wału, podczas gdy odmiana rurowa jest montowana bezpośrednio na obracającym się wale. To sprawia, że zespoły końcówek wału doskonale nadają się do zastosowań, w których testowane są części, takie jak koła, skrzynie biegów, silniki i sprężarki. Rurowe pierścienie ślizgowe są zwykle używane do aplikacje do pomiaru wałów napędowych w samochodach. Standardowe zespoły końca wału są dostępne z maksymalnie 60 połączeń, podczas gdy rura ma na ogół do ośmiu połączeń. Jednakże, niestandardowe zespoły pierścieni ślizgowych może być zaprojektowany tak, aby pasował do każdej aplikacji.
Wspólne czujniki
Do zespołów pierścieni ślizgowych można podłączyć różne czujniki, z których najczęstsze to termopary i tensometry. Termopary można przymocować do wirujących części, takich jak tarcze hamulcowe lub koła, i poprowadzić do pierścienia ślizgowego zamontowanego na zewnątrz koła pojazdu. Montaż termopary w ten sposób sprawia, że pomiary temperatury są łatwo dostępne. W przypadku stosowania termopar zespół powinien być utrzymywany w jednolitej temperaturze, ponieważ przegrzanie może prowadzić do niedokładnych danych. Tensometry są zwykle skonfigurowane jako mostek Wheatstone, który nie jest zbyt czuły na małe zmiany oporu pierścienia ślizgowego. Wzmacniacze są dostępne dla obu termoelement i Czujnik tensometryczny czujniki. Zastosowanie wzmacniacza może zapewnić precyzyjne pomiary w trudnych warunkach, takich jak głośne elektrycznie otoczenie, niski poziom odkształcenia, duże prędkości lub wibracje.
Zespoły pierścieni ślizgowych oprzyrządowania MSC są wytrzymałe i kompaktowe. Wykonane są z metali szlachetnych, które minimalizują hałas i umożliwiają wykorzystanie zespołów do sygnałów oprzyrządowania o niskim poziomie. Dostępne są konstrukcje odporne na warunki atmosferyczne, które zapewniają dokładne wyniki testów nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach. Pierścienie ślizgowe tej firmy wyznaczają branżowy standard trwałości i wydajności konstrukcji, co czyni je doskonałym wyborem przy pierwszym zakupie pierścieni ślizgowych przez każdego.
Aby dowiedzieć się więcej o pierścieniach ślizgowych, skontaktuj się z inżynierem Michigan Scientific dzisiaj.