Testy dynamiki pojazdów odgrywają kluczową rolę w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Michigan Scientific oferuje ważne oprzyrządowanie stosowane w dynamice pojazdów: Przetwornik siły koła (WFT). Przetwornik siły koła jest w stanie mierzyć wszystkie siły i momenty koła, co jest zasadniczą częścią badania i testowania dynamiki pojazdu.
Znaczenie testów dynamiki pojazdu
Dynamika pojazdu to badanie pojazdu w ruchu i jego zachowania w ruchu. Zmiany kierunku są badane w celu zrozumienia, jak pojazd zachowuje się i radzi sobie w różnych danych wejściowych i okolicznościach. Wyniki testów dynamiki pojazdu pozwalają inżynierom scharakteryzować osiągi, bezpieczeństwo, komfort i wydajność pojazdu.
Trzy podstawowe przesunięcia kierunkowe, na które zwykle patrzy się przy rozważaniu dynamiki pojazdu, to: podłużna, poprzeczna i pionowa. Dynamika wzdłużna pojazdu to siły i ruchy w kierunku wzdłużnym (równoległym do pojazdu). Te siły i ruchy są wykorzystywane do analizy prędkości maksymalnej, przyspieszenia, hamowania i zużycia paliwa. Kolejnym przesunięciem kierunkowym jest dynamika boczna pojazdu (prostopadle do pojazdu). Siły boczne i ruchy są wykorzystywane do badania pokonywania zakrętów, prowadzenia i stabilności. Trzecie przesunięcie kierunkowe to pionowa dynamika pojazdu (siły grawitacyjne i naziemne). Pionowe siły i ruchy przewidują komfort jazdy, wibracje i kontakt z drogą.
Wraz z tymi tłumaczeniami istnieją trzy kierunki obrotów: roll, pitch i yaw. Roll to obrót wokół osi przedniej do tylnej. Skok to obrót wokół osi bocznej. Odchylenie to obrót wokół osi pionowej. Te rotacje nie są tak dramatyczne w porównaniu z translacjami kierunkowymi w pojazdach samochodowych; Jednak te obroty dają wgląd w sposób, w jaki zawieszenie reaguje na zakręty, przyspieszenia i warunki drogowe.
Przetworniki siły koła
Przetworniki siły koła są idealnym narzędziem do pomiaru trzech sił i trzech momentów na a duża różnorodność pojazdów. Pięć głównych elementów WFT to: przetwornik siły koła, Skrzynka interfejsu przetwornika CT2, zintegrowany sprzęt do kondycjonowania sygnału oraz niestandardowe adaptery piasty i koła. Działają one w połączeniu, aby śledzić i rejestrować ważne punkty danych z testów. Przetworniki nie tylko mierzą i rejestrują wszystkie siły i obciążenia działające na koło, ale także pomagają określić, jak dobrze sprzęt działa w ekstremalnych warunkach pogodowych i drogowych. MSC WFT mogą niezależnie mierzyć siłę wzdłużną, poprzeczną, pionową, moment pochylenia, moment obrotowy koła i moment skrętu, a także określać położenie i prędkość koła.
Michigan Scientific jest dumne z bycia częścią Universita Di Pavia warsztat „Poznanie zastosowań przetworników siły koła w badaniach dynamiki pojazdów”. Warsztaty odbędą się 1 czerwca na torze testowym ASC Vairano we Włoszech. Wykorzystają nasze WFT do zbadania zastosowań związanych z oponami, aerodynamiką, hamulcami, zawieszeniem, komfortem, modelowaniem dynamiki pojazdu, układem napędowym, benchmarkami i nie tylko. W warsztacie odbędzie się demonstracja przetwornika Wheel Force Transducer, pokaz oprzyrządowania pojazdu oraz demonstracje testów na żywo na torze. Będzie idealny dla tych, którzy studiują lub pracują w środowisku inżynierii mechanicznej i dynamiki pojazdów. Warsztaty organizowane są w ramach kursów mistrzowskich z inżynierii wyścigowej oraz z projektowania i rozwoju dynamiki pojazdów. Wraz z Michigan Scientific warsztaty odbywają się we współpracy z Alfa Romeo, Maserati, Danisi Engineering i Michelin, przy wsparciu Oreste Berta, ASC i Avehil.
Badanie dynamiki pojazdu jest łatwiejsze niż kiedykolwiek dzięki przetwornikom siły koła Michigan Scientific. Proszę skontaktuj się z przedstawicielem Michigan Scientific aby rozpocząć omawianie zastosowania przetwornika siły koła.