CT2, WFT Elektronika interfejsu użytkownika

• Wyjścia analogowe, CAN i Ethernet
• Zautomatyzowane funkcje zerowania i bocznikowania
• Mocna konstrukcja
• Szeroki zakres zasilania od 10 do 36 V DC
• Możliwość aktualizacji pola przez użytkownika
• Przekształca dane z koła na współrzędne pojazdu
• Możliwość układania w stos z komunikacją między systemami
• Komunikacja Ethernet przez przeglądarkę internetową
• Współpracuje z oprogramowaniem do akwizycji danych, aby rejestrować dane bezpośrednio na komputerze

Połączenia Elektronika interfejsu użytkownika WFT (CT2) zapewnia wysoki poziom CAN, Ethernet i wyjścia analogowe. ten BT2 akceptuje sygnały analogowe lub cyfrowe z Przetwornik siły koła (WFT), Dodatkowo BT2 może również zaakceptować wbudowane WFT sygnały akcelerometru. Wszystkie sygnały razem mogą być przesyłane do systemu akwizycji danych lub komputera poprzez wyjścia cyfrowe.

Konfiguracja WFT system odbywa się za pośrednictwem wbudowanej strony internetowej i nie jest wymagane żadne dodatkowe oprogramowanie. Aktualizacje oprogramowania układowego są wykonywane przez klienta w terenie przy użyciu tej samej strony internetowej. Transformacja współrzędnych danych, od koła do współrzędnych pojazdu, jest wykonywana automatycznie, gdy są używane na drodze. Do użytku na symulatorze koła nie obracają się, a dane mogą być wysyłane bezpośrednio z WFT bez transformacji współrzędnych.

Dane kalibracji fabrycznej i ustawienia są odczytywane z WFT Podczas uruchamiania. ten BT2 aktualizuje WFT z każdym zerem, sprawdzeniem sekwencji bocznikowej i zmianą konfiguracji. Pliki kalibracyjne są przechowywane w WFT, dzięki czemu nigdy nie muszą być pobierane przez użytkownika, nawet w przypadku przerwy w zasilaniu. Wszystkie BT2 systemy mogą być wymieniane z dowolnym kompatybilnym Michigan Scientific WFT.

Gdy wiele WFT są używane w jednym pojeździe, BT2 jednostki są ułożone razem, a komunikacja jest dzielona między elektroniką. Wymagania dotyczące mocy wynoszą około 10 watów na WFT pomimo napiętego harmonogramu