Dynamiczne modelowanie pojazdów
Dynamiczne modelowanie pojazdów to bardzo potężne narzędzie podczas opracowywania nowego pojazdu. Analiza elementów skończonych i inżynieria wspomagana komputerowo to symulacje komputerowe, które mogą pomóc w projektowaniu pod kątem trwałości podwozia i zawieszenia, a także mogą zapewnić wgląd w charakterystykę prowadzenia pojazdu. Dane zebrane podczas testów w świecie rzeczywistym mogą pomóc w tworzeniu i weryfikacji symulacji komputerowych. Pomiar sił w drążkach kierowniczych w układzie kierowniczym dostarcza informacji, które w innym przypadku musiałyby zostać oszacowane. Przetworniki na końcach drążków kierowniczych umożliwiają użytkownikom rejestrowanie tych pomiarów, aby można je było wykorzystać w symulacjach komputerowych. Te dodatkowe dane mogą pomóc w tworzeniu dokładniejszych modeli i prowadzić do lepszych projekty pojazdów.
Przetwornik końca drążka kierowniczego
Nasze niestandardowe przetworniki końcowe drążków kierowniczych mogą mierzyć siły osiowe działające na drążek kierowniczy podczas sterowania. Przetworniki końca drążka kierowniczego mogą zastąpić wewnętrzny i zewnętrzny koniec drążka kierowniczego, w zależności od potrzeb klienta; brak wymaganej modyfikacji pojazdu. Niestandardowy przetwornik nie zajmuje dodatkowej przestrzeni pod pojazdem. Niestandardowe przetworniki końca drążka kierowniczego mogą być wykonane z prawie każdego drążka kierowniczego; w tym cięgno produkcyjne klienta. Posiadamy duże doświadczenie w pozycjonowaniu tensometrów na cięgnach. Takie umieszczenie zapewnia wysoki stopień dokładności. Posiadamy duże doświadczenie w projektowaniu tych przetworników, dzięki czemu są one dostępne na zamówienie w stosunkowo krótkim czasie. Podobnie jak w przypadku wszystkich przetworników MSC, są one kompensowane temperaturowo i wykorzystują odpowiednie powłoki odporne na warunki atmosferyczne, aby zapewnić niezawodność we wszystkich testach i warunkach pogodowych.
Zastosowania w pojazdach przetworników końcówek drążków kierowniczych
Przetwornik końca drążka kierowniczego zastępuje fabryczną końcówkę drążka kierowniczego bez zmiany położenia innych elementów pojazdu. Nie wymagają żadnych modyfikacji poza bezpiecznym prowadzeniem przewodów od przetwornika do systemu akwizycji danych. Przetwornik mierzy siły osiowe (naprężające/ściskające) działające na drążek kierowniczy podczas sterowania.
Używając przetwornika końca drążka kierowniczego w połączeniu z innymi przetwornikami, można ujawnić więcej sił układu kierowniczego. Przetwornik końca drążka kierowniczego i Przetwornik momentu obrotowego i kąta kierownicy mogą być używane razem w celu wykrycia niesprawności przekładni kierowniczej. Przetwornik końca drążka kierowniczego i Przetwornik siły koła w połączeniu może ujawnić nieoczekiwane siły i momenty doświadczane przez drążki kierownicze poprzez skorelowanie z tym, czego może doświadczać koło w nierównym terenie, takim jak dziury lub duże wyboje.
Jeśli chcesz porozmawiać z inżynierem na temat zastosowania przetwornika na końcu drążka kierowniczego lub innego? niestandardowa aplikacja przetwornikaProszę skontaktuj się z inżynierem naukowym Michigan dzisiaj.