Przetwornik momentu obrotowego i kąta kierownicy SW-SR

• Moment obrotowy 100 lb-ft (135 Nm)
• Nośność 1,000 funtów (4.4 kN)
• Mierzy moment obrotowy i kąt skrętu
• System pierścieni ślizgowych
• Wyjścia analogowe
• Dostosowuje się do kół 13”-15”
• Niska czułość osi poprzecznej
• Kompensacja temperatury
• Mocowanie do koła lub wypustu wału
• Utrzymuje normalne działanie układu kierowniczego*

Połączenia Przetwornik momentu obrotowego kierownicy SW-SR jest w stanie zmierzyć moment obrotowy kierownicy i kąt skrętu w samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach przy zachowaniu wszystkich prawidłowych funkcji kierownicy.

Pakiet pierścieni ślizgowych jest zasilany przez Michigan Scientific Jednostka sterująca PS-DC-SW i wykorzystuje enkoder do pomiaru kąta skrętu wraz z momentem obrotowym wyjściowym z przetwornika. Dostępny jest również pakiet telemetrii bezprzewodowej. Jest zasilany bateryjnie, tworząc kompaktowy, niskoprofilowy zespół do pomiaru momentu obrotowego. Czujnik skrętu pojazdu może być rejestrowany za pomocą opcjonalnego czytnika magistrali CAN.

Wysokiej jakości materiał ze stali nierdzewnej i konfigurowalny montaż zapewniają szybką konfigurację, dzięki czemu idealnie nadają się do pomiarów drogowych i testów laboratoryjnych. Kompensacja temperaturowa przetwornika zapewnia stabilną moc wyjściową w szerokim zakresie temperatur.

Połączenia Przetwornik momentu obrotowego kierownicy SW-SR używa tych samych wzorów śrub, co zwykłe kierownice wyścigowe.

*Poduszka powietrzna powinna być wyłączona podczas używania SW-SR. Należy również pamiętać, że wspornik montażowy może blokować niektóre przyciski na kierownicy.