Michigan Scientific (MSC) oferuje innowacyjne, precyzyjne i różnorodne rozwiązania testowe, co oznacza, że dla każdego dostępne są odpowiednie produkty do testowania MSC aplikacja. Czujnik tensometryczny jest jednym z produktów często stosowanych w zastosowaniach przemysłowych, które wymagają pomiaru sił i momentów. Oferty Michigan Scientific pierwszej, trzy, pięć, sześć oś przetworniki. Wielokierunkowe czujniki tensometryczne zapewniają optymalne wyniki podczas pomiaru sił dynamicznych w mocowaniu silnika podczas krytycznych manewrów.
Po co testować siły w uchwycie silnika za pomocą TR3D?
Czujniki wagowe mają wytrzymałą, kompaktową konstrukcję, dzięki czemu nadają się do szerokiego zakresu zastosowań testowych.
Czujniki tensometryczne TR3D firmy Michigan Scientific to kompaktowe, trzykierunkowe czujniki tensometryczne, które mierzą siły w kierunkach wzdłużnym (Fx), pionowym (Fz) i poprzecznym (Fy), dzięki czemu idealnie nadają się do montażu w uchwycie silnika pojazdu. Testowanie sił w uchwycie silnika za pomocą TR3D ujawnia obciążenia wywierane na ramę pojazdu podczas trudnych manewrów. Porównanie tych rzeczywistych danych z oczekiwanymi wynikami jest ważnym krokiem w opracowywaniu pojazdów o wysokiej jakości. Obszary mocowania silnika, na które wielokrotnie działają duże siły, mogą wymagać wzmocnienia lub przeprojektowania.
Studium przypadku dotyczące sił mocowania silnika
Poniżej pokazano rzeczywiste dane z testu, w którym a TR3D-B-4K ogniwo obciążnikowe zostało zainstalowane wewnątrz mocowania silnika furgonetki.
Set Up
Adapter został zaprojektowany w celu zastąpienia mocowania silnika i skierowania sił reakcji przez ogniwo obciążnikowe TR3D. W adapterze mocowania silnika zainstalowano ogniwo obciążnikowe model TR3D-B-4K o pojemności 4,000 funtów. Adapter został następnie zainstalowany na silniku w miejsce oryginalnego fabrycznego mocowania silnika.
W tym teście ogniwo obciążnikowe TR3D zostało zainstalowane na adapterze (na dole po prawej), który następnie zastąpił mocowanie silnika wewnątrz pojazdu (na górze po lewej).
Analiza danych
Test polegał na tym, że furgonetka ruszała w stan spoczynku, po czym nagle i całkowicie przyspieszyła. Ostre zmiany na wykresach danych dotyczących siły pionowej i poprzecznej były spowodowane momentem obrotowym silnika podczas przyspieszania furgonetki. Spadki siły przyspieszenia są tam, gdzie skrzynia biegów zmienia biegi. Łożysko silnika w tym teście wykazywało ponad 200 funtów (90.7 kg) siły pionowej w uzupełnieniu do statycznej masy silnika. Należy zauważyć, że obciążenia statyczne zostały „wyzerowane” przed rozpoczęciem testu, tak że wynik był równoważny jedynie zmianie siły podczas testu, bez uwzględnienia masy silnika.
Siła wyjściowa z ogniwa obciążnikowego TR3D-B-4K podczas testowania mocowania silnika
Ten wykres danych z TR3D pokazuje reakcję siły od przyspieszenia furgonetki od całkowitego zatrzymania, w lbf.
Pomiary mocowania silnika to tylko jedno zastosowanie wielokierunkowych czujników tensometrycznych. Posiadanie trwałego i dokładnego systemu pomiarowego ma kluczowe znaczenie dla badania reakcji maszyny na różne warunki. Jeśli chcesz omówić swoją branżową aplikację testową, skontaktuj się z przedstawicielem Michigan Scientific dzisiaj.