Pomiary w pojeździe stanowią kluczową część procesu walidacji projektu podczas opracowywania nowego pojazdu. Jednym z ważnych testów jest pomiar momentu obrotowego na osiach napędowych. Te pomiary momentu obrotowego można wykonać na półosiach w pojazdach z napędem na przednie lub na wszystkie koła lub na pełnych osiach w samochodach ciężarowych. Michigan Scientific Corporation (MSC) specjalizuje się w oprzyrządowanie części produkcyjnych i produkcja Zespoły pierścieni ślizgowych i Bezprzewodowe systemy telemetryczne do przesyłania sygnału z tych wirujących części.
Pomiary półosi
Aby zmierzyć moment obrotowy na pół wale, należy go najpierw oprzyrządować za pomocą tensometrów i skalibrować na precyzyjnej maszynie do kalibracji momentu obrotowego. Można to zrobić w Michigan Scientific, wykorzystując części produkcyjne lub prototypowe klienta. Przewody z tensometrów muszą być poprowadzone do urządzenia do przesyłania sygnałów wirujących. Jednym ze sposobów przekazania sygnału z wirującej osi do stacjonarnego systemu akwizycji danych (DAQ) jest zastosowanie pierścienia ślizgowego. MSC projektuje i produkuje Zespoły rurowych pierścieni ślizgowych, które są wykonane specjalnie dla półosi i wykorzystują przesuwane styki elektryczne do przesyłania sygnału z wirujących tensometrów. Te zespoły rurowych pierścieni ślizgowych są wytrzymałe i odporne na warunki atmosferyczne i są przeznaczone do użytku w terenie. Opcjonalny tensometr wzmacniacze i enkodery są dostępne w niektórych modelach.
Inną metodą przesyłania sygnału z wirującego wału jest zastosowanie telemetrii bezprzewodowej. Bezprzewodowe systemy telemetrii MSC przetwarzają sygnał wyjściowy czujnika tensometrycznego na sygnał cyfrowy i wykorzystują częstotliwość radiową do przesyłania sygnału. ten bezprzewodowe nadajniki telemetryczne można je montować i demontować bez demontażu półosi. Telemetria MSC może być zasilana za pomocą baterii lub indukcyjnej obręczy zasilającej. Wykorzystując bezdotykową obręcz indukcyjną, bezprzewodowo przesyła moc do obracającego się nadajnika telemetrycznego i umożliwia wałkowi poruszanie się po zawieszeniu bez utraty mocy.
Pomiary osi stałych
W samochodach ciężarowych lub innych pojazdach z solidnymi osiami nie jest możliwe zamontowanie zespołu rurowych pierścieni ślizgowych lub bezprzewodowego systemu telemetrii, ponieważ obudowa osi ogranicza przestrzeń wokół osi napędowej. Jednak nadal możliwe jest dokonywanie pomiarów momentu obrotowego na tego typu osiach poprzez pomiar momentu obrotowego wewnątrz osi za pomocą przyrządu pomiarowego z głębokim otworem. MSC może oprzyrządować wnętrze osi, wiercąc otwór przez środek wału, który rozciąga się poza łożyska piasty i przykładając tensometry do ścianek otworu. Umożliwia to użytkownikowi bezpośredni pomiar momentu obrotowego między mechanizmem różnicowym a piastą bez interakcji z łożyskami lub uszczelkami, a wszystko to przy minimalnym wpływie na sztywność skrętną osi.
W aplikacjach do pomiarów głębokich przewody sygnałowe są wyprowadzane przez środek piasty i są uszczelnione złączem w celu ułatwienia instalacji. Następnie sygnał może być poprowadzony przez pierścień ślizgowy lub zestaw kół telemetrycznych, które są montowane bezpośrednio do standardowego koła za pomocą osprzętu do montażu koła. Zespoły pierścieni ślizgowych MSC mają opcjonalne enkodery do pomiaru prędkości koła i mogą być montowane do Pakiet oprzyrządowania koła (WIP) zawierające tensometr i wzmacniacze termopar. Bezprzewodowe systemy telemetryczne są również dostępne do zastosowań w kołach pojazdów. Zestawy kół telemetrycznych są odporne na warunki atmosferyczne i są zasilane standardowymi bateriami 9 V, aby zmniejszyć opóźnienia w dniach testowania. Dodatkowo są niskoprofilowe, aby zminimalizować wysunięcie się poza karoserię pojazdu.
MSC oferuje rozwiązania dla wielu rodzajów pomiarów momentu obrotowego osi i może zaprojektować niestandardowe pakiety oprzyrządowania, aby spełnić potrzeby każdego nowego pojazdu. Aby rozpocząć konfigurację systemu pomiaru momentu obrotowego osi, skontaktuj się z przedstawicielem Michigan Scientific.