Pomiar wydajności ma znaczenie dla rozwoju każdego pojazdu, ale w przypadku pojazdów elektrycznych klasy 8 sprawność może szybko określić wykonalność pojazdu dla potencjalnych nabywców. Przy długim czasie ładowania, kilku stacjach ładowania wystarczająco dużych, aby pomieścić akumulator pojazdu klasy 8 i wielu milach do pokonania każdego dnia, najważniejsze jest wyprodukowanie możliwie najbardziej wydajnego pojazdu, aby zmaksymalizować jego zasięg na jednym ładowaniu. Michigan Scientific Corporation produkuje kilka produktów do testowania elektrycznych układów napędowych i osi, aby zapewnić maksymalną wydajność podczas pomiaru momentu obrotowego i innych zmiennych w pojazdach elektrycznych klasy 8.
Badania drogowe dla pojazdów elektrycznych klasy 8
Montaż przetwornika momentu obrotowego koła ciężarówki TWHR2000 firmy Michigan Scientific
Michigan Nauka Przetworniki momentu obrotowego koła (WTT) mogą być używane do pomiaru momentu napędowego i hamowania w pojazdach elektrycznych klasy 8. Korzystając z WTT, wydajność można zmierzyć, porównując moment obrotowy na oś z mocą wyjściową zmierzoną przez WTT. Michigan Scientific Przetworniki momentu obrotowego kół ciężarówki TWHR2000 są idealne do pomiaru małych vazmiany momentu obrotowego kół w samochodach ciężarowych.
Różne części układu napędowego można oprzyrządować pod kątem rozciągania i ściskania w celu pomiaru napięcia wstępnego łożyska. Dodatkowo Michigan Scientific Zespół pierścienia ślizgowego końca wału może mierzyć prędkość i pozycję koła. Michigan Nauka Zespoły pierścieni ślizgowych i Bezprzewodowe systemy telemetryczne można wykorzystać do uzyskania przydatnych pomiarów osi. W ciężarówkach klasy 8 i innych pojazdach z solidnymi osiami miejsce na zamontowanie pierścienia ślizgowego lub telemespróbuj system jest ograniczony. W tym przypadku, pomiar wgłębny może służyć do pomiaru wewnątrz osi. Oś produkcyjną można oprzyrządować, wiercąc w wale i umieszczając w otworze tensometry. Przewody sygnałowe są następnie kierowane do pierścienia ślizgowego lub bezprzewodowego systemu telemetrycznego zamontowanego na zewnątrz koła pojazdu. W tych zastosowaniach sygnał może być kierowany przez pierścień ślizgowy lub bezprzewodowy system telemetryczny.
Testy laboratoryjne
Głębokie pomiary osi za pomocą telemetrii
Skuteczne może być również zastosowanie pomiarów z głębokim otworem na półosiach w warunkach laboratoryjnych. Do pomiaru momentu obrotowego i obrotów osi można użyć dynamometru lub hamowni. Do tego zastosowania najlepiej nadają się bezprzewodowe systemy telemetryczne Michigan Scientific. Bezdotykowy cyfrowy bezprzewodowy link stosowane w tych systemach oznacza, że system telemetryczny nie zużywa się nawet po długotrwałym użytkowaniu w środowisku testowym laboratorium na hamowni.
Pojazdy elektryczne klasy 8 wyjeżdżają na drogi, a produkty Michigan Scientific mogą zapewnić, że pojazdy te będą gotowe dotrzymać kroku innym pojazdom klasy 8 i pokonywać wymaganą odległość każdego dnia. Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak Michigan Scientific może pomóc w rozwoju pojazdu elektrycznego lub pojazdu klasy 8, skontaktuj się z przedstawicielem MSC.